ПОЕЗД-ПРИЗРАК

0
В 1988 году писатель-маринист Николай Черкашин собирал в Севастополе сведения о гибели линкора "Новороссийск". В печати уже рассказывали об этой ужасной катастрофе Советского военно-морского флота, унесшей 608 жизней. К сожалению, причина взрыва, грянувшего в ночь на 29 октября 1955 года под днищем бывшего итальянского корабля "Юлий Цезарь", ставшего советским трофеем после Второй мировой войны, до сих пор не определена.

    Огромный корабль перевернулся и затонул в Северной бухте Севастополя - на глазах у тысяч горожан, поэтому Черкашин расспрашивал всех, кто хоть как-то был причастен к этой катастрофе: и уцелевших моряков, и тех, кто их спасал, и тех, кто наблюдал трагедию с берега. Среди сотен рассказов, оставшихся в его блокнотах, есть и такой.

    "В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой, - рассказывал балаклавский старожил Петр Григорьевич Устименко. - Вдруг вижу: со стороны бывшей ветки на карьер (рельсы сняли, насыпь осталась) идет поезд. Глаза протер, думал, почудилось - ведь не могут поезда по полотну без рельсов ходить, а он идет: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашенские, вроде как довоенные, а может, и того раньше. Паровоз-то на старую "овечку" похож, вы, наверное, не помните - серия "Ов" была такая, - но не "овечка", "0вечку"-то я хорошо знаю. До войны кочегаром на ней начинал. А этот - ну, не видел таких - небольшой, вроде маневрового... В общем, идет без огней, идет со стороны горы Гасфорта, где рельсов-то и сроду не было, да на наш главный путь и выходит. Там - с бывшей вет^и - и стрелочный перевод давно снят, а тут явственно слышу, как стрелки лязгнули. Я успел только шлагбаум опустить. Поезд мимо меня проследовал и пошел в Севастополь. Ну, мое дело маленькое. Я за переезд отвечаю, у меня все в порядке, а дальше пусть диспетчера разбираются. Но вот как он шел без рельсов?! Я даже на полотно старое выбежал - ни следов, ни травы-кочки примятой. Чертовщина какая-то. Я еще тогда поДУмал - не к добру, быть беде. И точно, утром зашумела вся Балаклава - "Новороссийск" взорвался... "Но вы доложили начальству об этом случае?"

    "Да вы что? Мне б сразу по шее надавали: мол, попиваешь на дежур. стве, с пьяных глаз и померещилось".

    "А может, был грех... - попробовал Николай Андреевич перевести все в шутку".

    "Обижаете старика, - покачал головой Устименко. - У нас семья из молокан была. Насчет спиртного строго. Я и сейчас водку на дух не переношу. А историю эту рассказал, потому как знамение это было. Перед всякой бедой чудеса разные случаются. Вот старики рассказывали - перед балаклавским землетрясением "Черного принца" в море видели..."

    О недобрых предзнаменованиях "новороссийской" трагедии давно уже ходили разные истории. Даже старший штурман линкора (ныне капитан 1-го ранга в отставке) Михаил Романович Никитенко без тени улыбки сообщал, что в канун взрыва (кстати, Никитенко в роковую ночь был дежурным по кораблю) его жена увидела необыкновенный сон: мно. жество людей поднимается по широкой красивой лестнице в небо, за облака... Но нужны были факты... О случае на балаклавском переезде Черкашин вспомнил четыре года спустя, когда прочитал в газете "Слава Севастополя" от 12 августа 1992 года заметку "Поезд-призрак на дорогах Украины".

    "14 июля 1911 года с римского железнодорожного вокзала в "круиз". устроенный фирмой "Санетти" для богатых итальянцев, вышел 11 рогулочный поезд. 106 пассажиров осматривали достопримечательнос7 и, окружавшие новый участок дороги. Поезд приближался к супердли ином} тоннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельств) двух пассажиров, успевших выскочить на ходу, все вдруг покрылось мо лочно-белым туманом, который по мере приближения к тоннелю i стел. превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в тоннель и... пропа;

    После этого происшествия тоннель заложили камнями, а во время войны в него попала авиабомба.

    Возможно, об этом случае и забыли бы, если бы трехвагонныи призрак не появился... недалеко от села Заваличи Полтавской области на переезде дежурной Елены Спиридоновны Чебрец. Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур.

    Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по и 1учению аномальных явлений при Академии наук Украины В.П. Jleiiiai 'ли. В его записях, датированных сентябрем 1991 года, высказывается BL ценя. что поезд каким-то образом прошел сквозь время. Лещатый вспоминает и записи известного мексиканского психиатра 40-х годов XIX века Хос- ( 'ак сино о том, как однажды в Мехико появились 104 итальянца, в течение недели попавшие в психиатрическую лечебницу, так как утверждали, if прибыли в Мехико из Рима на поезде. J

    Лещатый сделал анализ верхнего слоя на стенах и окнах одного из вагонов загадочного поезда. Это оказалось вещество, похожее свойствами на порох..."

    А не этот ли поезд видел на балаклавском переезде Устименко? Много похожего: паровоз иностранного образца, три вагона... Если поезд-призрак обнаружился в 1991-м году под Полтавой, почему он не мог появиться в 1855-м под Балаклавой?

    Писатель-маринист еще больше укрепился в этой мысли после того, как побывал на горе Гасфорта с севастопольским краеведом Евгением Веникеевым. Они поднялись туда, чтобы осмотреть остатки итальянского кладбища, устроенного на горе в 1855 году (здесь похоронены солдатысардинцы, погибшие при штурме Севастополя в Крымскую войну) и стертого с лица земли через сто лет по распоряжению советских властей. Никто так и не смог объяснить, почему была взорвана прекрасная часовня на итальянском кладбище в мае 1955 года. Обычный вандализм в порядке "борьбы с проклятым прошлым". Но кто выстрелит в прошлое из ружья, в того будущее выпалит из пушки. И динамитная шашка, заложенная под старинную часовню, обернулась чудовищным взрывом под днищем "Новороссийска". ...Они бродили по плоской вершине горы Гасфорта меж обломков мраморных плит, заросших на местах бывших клумб кактусами-опунциями. Немецкие снаряды пощадили старинную усыпальницу... Веникеев же рассказывал про первую оборону:

    "Сюда, к итальянскому лагерю на горе Гасфорта, англичане провели из Балаклавы железную дорогу... Потом ее сняли. Но насыпь осталась. Ветка из Балаклавы в Севастополь проходит как раз по той, намеченной еще англичанами трассе". Вот как?!

    Значит, поезд-призрак шел по следам снятых шпал? Он шел по траектории бывшей железной дороги... Но если это был тот самый злосчастный поезд, зачем он приходил сюда, в этот глухой уголок Крыма? Забрать души итальянских солдат, растревоженных майским взрывом последнего их прибежища - купола часовни? Или у кого-то из 104 пассажиров здесь были погребены родственники и они приехали отдать им последний долг?

    А может, они, эти сгинувшие пассажиры, могли как-то отомстить за поруганное кладбище из своего временного плена, вмешались в земную причинно-следственную связь - и "Юлий Цезарь"-"Новороссийск" взлетел на воздух?

    Простор для предположений огромен.

    Кто же не знает, что время - это особого рода хрональное поле, неразрывно связанное с электромагнитной энергетикой пространства? А ^ли предположить, что наряду с законом сохранения вещества и энергии существует и закон сохранения времени, правда, никем пока не доказанный? И "прожитое" время не исчезает. Вечность прошлого равна бездне будущего. Прошлое существует реально, а не в чьей-либо памяти даже если эта память - совокупный опыт всего человечества. За кажды. из нас самих - некая голографическая картина. У каждого тела есть сво', траектория движения, роста, полета. Совокупность этих траекторий ук ладывается в русло общего течения времени.

    Настоящего как такового нет. Любой миг будущего тут же сти повит. ся мгновением прошлого. То, что мы называем настоящим временем. всего лишь вспышка сознания, пережигающего будущее в прошлое. На стоящее - это, как поется в песне, "есть только миг между прошлыми будущим, именно он называется "жизнь". Так что "прошлое" и "буду щее" равно понятию "время" вообще.

    Теоретически - пока - можно вызвать на экране старого зеркал все, что в нем когда-либо отражалось. Особенно если это зеркало очет долго не меняло местоположение. Вот почему "привидения" чаше всег( выходят из старинных зеркал, намертво вделанных в стены дворцов, замков, старых домов. Той же способностью обладают и другие простран ственно-временные константы - египетские пирамиды, древние акведу ки, железнодорожные мосты и тоннели, вековые деревья, способные накапливать, аккумулировать в себе время и пространство неизменных координат. *

    Булгаковский Воланд - существо из четырехмерного пространства. Он мог одновременно видеть и прошлое, и будущее. Глядя на несчастного Берлиоза, он мог наблюдать, как его голова выходит из чрева матери и как катится из-под колес трамвая. Это своего рода стереоскопия или стереометрия времени.

    Если время в нашем трехмерном пространстве - это вектор, необратимо направленный из прошлого в будущее, то в двухмерном пространстве время имеет точечную характеристику: застывшее мгновенШ А в четырехмерном? Там это не просто лента, а объемный поток... ! '

    И кто убедил нас раз и навсегда, что время течет только по прямой! Не логичнее ли предположить, что время, говоря очень упрощенно, Искручивается витками, как нить на катушку, так что прошлое существ; параллельно будущему. Время слоисто и концентрично, как годичн кольца дерева. Но иногда меж "витков" случаются "пробои" ("межвит" вые замыкания"), и тогда возникают "черные дыры" в хрональном пс они, словно воронки смерчей, образующие воздушный тоннель мез небом и землей (водой), блуждают, перемещаясь по каким-то своим за нам, втягивая в себя людей, бесследно исчезающих из нашей жизни, пр меты, животных... Может, именно с помощью "блуждающих черных д1 времени и можно объяснить появление и снежных людей, и лохнесс1 чудовищ, втянутых смерчем времени и выброшенных из своих допето) ческих эпох в наши дни? В "черные дыры" "межвитковых пробоев" щ валиваются и наши современники, которые не всегда гибнут в чужих.

    ^^ а, приспособившись к тамошней жизни, становятся оракулами и пред- сказателями. Не из них ли Нострадамус?

    И появление НЛО и НЛО-навтов укладывается в рамки этой теории: это наши дальние потомки, и их вполне рукотворные "летающие тарелки" заглядывают к нам сквозь "черные дыры" времени, заглядывают намеренно или же случайно, затянутые все тем же временным вихрем.

    Теперь вернемся к нашему исчезнувшему поезду, точнее, к железным дорогам, по которым он колесил... Взгляните на железнодорожную карту Италии, Европы, Евразии... Как густо и как причудливо оплетены континенты паутиной рельсов! А задумывался ли кто-нибудь о геофизическом или, вернее сказать, геохронофизическом воздействии общемировой железнодорожной сети (не забудем - в нее включен и тот римский участок со злополучным тоннелем) на хрональное поле планеты? А оно, безусловно, существует. Ведь всякое значительное преобразование пространства влечет за собой и временные аномалии. Сверхдлинные тоннели, сверхглубокие шахты, сверхвысокие башни - все эти пространственные новообразования меняют, пусть и не очень ощутимо, движение времени, подобно тому, как плотины, водосборы, каналы меняют течение реки. Сеть железных дорог, пожалуй, самое масштабное творение человечества. Это сооружение воистину планетарного размаха. Металлическая сеть, покрывающая с той или иной плотностью наши континенты, бесспорно, влияет на естественное геофизическое поле Земли, а значит, и на ее хрональные процессы, то есть на ход времени.

    Железнодорожная сеть - сеть не плоскостная, а сферическая; она повторяет кривизну земного шара. А там, где плоскость переходит в сферу, там трехмерное пространство переходит в двухмерное и наоборот (вспомним перекрученную ленту Мебиуса), то есть железнодорожная сеть есть граница-сопряжение по меньшей мере двух, а по большей - нескольких пространств. Но пространство вовсе не "сосуд времени", как время отнюдь не наполнение пространства. Это единая среда, процесс, условие - как ни назови, - их взаимосвязь.

    Наконец, железные дороги - это ускорители времени, своего рода синхрофазотроны, где вместо атомных частиц ускоряется перемещение частиц человечества - людей. Поезда ускоряют наше биологическое время. И, возможно, ни одна поездка не проходит бесследно для нашего внутреннего душевно-биологического строя.

    И последнее, что надо принять во внимание: рельсы, пути, ветки, магистрали довольно долговременно и точно привязаны к определенному пространству, как бы формируя его координатный скелет.

    Итак, наложите все вышеперечисленные обстоятельства одно на Другое - и вы поймете, что железная дорога опасна не только колесами своих локомотивов, но и своими пространственно-временными лиями, их стихийной игрой, совершенно не тронутой лучом познания.

    Теперь вспомним, что незадолго до исчезновения римского поезда^ Италии произошло мощное землетрясение с эпицентром в районе Мес. сины. Чудовищные трещины и провалы возникли не только в каменистое почве, но и вхрональном поле. Если предположить, что "мессинскач блуц. дающая хрональная дыра" сконцентрировалась над гигантским горньи тоннелем, то именно она, эта хрональная аномалия, и могла персвесп поезд из нашего обычного трехмерного пространства в четырехмерное где время (хрональное поле), помимо длительности, приобретает новук. характеристику - глубину. Поэтому злосчастный состав, выпав из "воегс обычного векторного времени, стал свободно перемещаться из н ic-гоящего как в прошлое, так и в будущее. Но поскольку движение его о 1реде лялось жестко схваченными пространственными координатами (рльсо вой колеей), то появляться он мог только там, где когда-то лежало' рель сы, или там, где их когда-нибудь проложат в будущем. Так под Бала) 1авой поезд-призрак шел по колее 1855 года, проложенной английскими в' Хисками. А в Мексику он мог прибыть по железнодорожной магистрали, кото рую, видимо, все-таки проложат в XXI веке, соединив Азию и Америк) великим рельсовым путем через Чукотку и Аляску. Такой проек: рассматривался еще в начале века, не потерял он актуальности и сейча Тгч что, проследовав в XXI веке по Чукотско-Аляскинской магистрали, поезд мог "вынырнуть" в XXI столетии на пригородных путях близ Мехя ко, а пассажиры по каким-либо причинам - покинуть поезд. По их субъективному времяощущению это событие могло произойти сразу же, как только поезд вошел в тоннель. А дальше, оставшись без своих вагонов, которые умчались в иной век, все они и в самом деле оказались в строгой изоляции психлечебницы, что, в общем-то, спасло их от нечаянного вторжения в причинно-следственные связи событий истории. В противном случае они просто бы никогда не родились. Поезд же двинулся обратно в Рим, как до сих пор кажется его машинисту, продолжая пугать своим внезапным по* явлением станционных смотрителей всех времен и народов.

    Председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Ака" демии наук Украины Василий Петрович Лещатый 25 сентября 1991 год" подстерег загадочный поезд на переезде в селе Заваличи. Он прыгнул "В подножку призрака и... больше его никто не видел... "Поезд, сообщая газета "Форум", так и продолжает курсировать через переезд Елены Сп ридовны Чебрец. Желающих исследовать этот феномен пока не нашлос
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем...

Почему бы Тебе не оставить свой комментарий к статье??
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Создать аккаунт

А ТАК ЖЕ...


    АРХИВЧИК ...

      Это интересно