Mercedes-Benz открыл заказы на C-Class шестого поколения, который является первой моделью немецкого производителя с двигателем внутреннего сгорания, получившим электромотор.
Цены начинаются от 38 785 фунтов стерлингов (3,959 млн рублей) за седан C200 начального уровня, в то время как версия C200 Sport Estate оценивается в минимальные 40 420 фунтов стерлингов (4,127 млн рубелй). Топовые модели Premium Plus стоят от 46700 фунтов стерлингов (4,768 млн рублей).
Новый C-Class сочетает в себе технологии флагмана S-Class для всех уровней спецификаций. Модели C200 и C220d оснащены мультимедийной системой MBUX последнего поколения, центральным мультимедийным дисплеем с диагональю 11,9 дюйма и виртуальной панелью приборов диагональю 12,3 дюйма в стандартной комплектации, а также 17-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками, комфортной подвеской и высокопроизводительными светодиодными фарами.
Все модели получают фирменный пакет для парковки с камерой заднего вида, а также с подогревом передних сидений и беспроводной зарядкой для смартфонов. Версия AMG Line дополнительно оплучает 18-дюймовые колеса, стиль кузова AMG, защитное стекло, кожаное многофункциональное спортивное рулевое колесо и двойные выхлопные трубы.
Модели премиум-класса также опционально получают внешнее освещение и бесключевой доступ в дополнение к фирменной навигации с дополненной реальностью MBUX. Модификация Premium Plus имеет 19-дюймовые колеса, панорамный люк, проекционный дисплей и четырехзонный автоматический климат-контроль. Водители также могут заказать дополнительный пакет помощи водителю Plus, который включает активный ассистент рулевого управления, распознование дорожных знаков, ассистент движения по полосе и другие продвинутые средства вождения.
C-Class 2021 года оснащен исключительно электрифицированными четырехцилиндровыми двигателями, вплоть до (пока еще не показанного) AMG C63, с подключаемым модулем и развернутой мягкой гибридной технологией для повышения эффективности и, следовательно, снижения выбросов.
В моторную гамму вошли 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 204 л.с., 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 258 л.с. и 3,0-литровый дизельный двигатель мощностью 265 л.с. также доступен для топовой модели C300d. Все двигатели оснащены мягкой гибридной технологией. C200, C300 и C220d доступны с системой полного привода Mercedes 4Matic.
Девятиступенчатая автоматическая коробка передач теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей в соответствии с планом Mercedes по постепенному отказу от механических коробок передач, и, как говорят, она легче и эффективнее, чем предыдущая.
Подключаемый гибридный C300e будет вновь введен в ассортимент вскоре после запуска, увеличив запас хода, сертифицированный WLTP, с 55 км до 100 км благодаря новой аккумуляторной батарее 25,4 кВтч. Используя 126-сильный электродвигатель и бензиновый мотор мощностью 198 л.с., C300e выдает суммарные 304 л.с., что делает его «не только очень эффективным, но и определенно спортивным». Он также извлекает выгоду из регулируемой системы рекуперации энергии, которая может заряжать аккумулятор до 100 кВт при движении накатом или замедлении.
Этот PHEV также получает функцию планирования маршрута, специфичную для гибридных автомобилей, которая использует спутниковую навигацию, топографию и данные о трафике для определения наиболее эффективного пути, что позволяет, например, автоматически устанавливать приоритеты для электродвигателя в городских районах.
Новый C-Class претерпел значительные изменения в дизайне. Модель отличается более корткими свесами, угловатой передней частью и новой конструкцией световых кластеров. Внешние пропорции самой продаваемой модели Mercedes остаются знакомыми. Как и во всех моделях Mercedes, дизайн передней решетки радиатора различается в зависимости от уровня отделки, а автомобили с более высокими техническими характеристиками получают дополнительные хромированные и декоративные элементы.
Колесная база обеих моделей увеличена на 25 мм до 2865 мм, а общая длина увеличена на 65 мм. За счет данных изменений появилось дополнительное место для пассажиров в салоне, а багажник в универсале увеличивается на 30 литров.
Что касается интерьера, то влияние последнего S-класса на новый C-Class очевидно, главным образом в переходе от горизонтального «свободно плавающего» информационно-развлекательного дисплея к центральному сенсорному экрану в стиле планшета с портретной ориентацией между передними сиденьями.
Также были переработаны вентиляционные отверстия, а рычаг переключения передач и поворотный переключатель были удалены. Большинство информационно-развлекательных функций теперь управляются с помощью сенсорных панелей на рулевом колесе. Мягкий центральный подлокотник был слегка изменен, но сохранил свою открывающуюся крышку, а небольшие изменения в дверных панелях включают перемещение оконных кнопок и кнопок блокировки на ручку и добавление новой «плавающей» панели регулировки сидений.
C-Class - это вторая модель в линейке Mercedes, использующая информационно-развлекательную систему MBUX второго поколения, которая включает в себя обновленную версию голосового помощника Hey Mercedes, различные функции умного дома, интегрированную платформу потоковой передачи музыки и многое другое. Система разблокируется с помощью сканера отпечатков пальцев под экраном.
Обновления пакета помощи водителю включают в себя более продвинутую функцию Active Distance Assist, многостороннее распознавание на 360 градусов для программы Active Steering Assist и улучшенное автоматическое распознавание дорожных знаков. Новые фары представляют собой светодиодные блоки в стандартной комплектации для всей линейки автомобилей, а инновационная система цифрового освещения S-класса является опцией. Еще одно нововведение в стиле S-класса: задние сиденья теперь опционально обогреваются и доступны с функцией массажа.
© 32CARS.RU, 2012—2021
Вернуться назад